Yamaha MT-03 chính hãng về Việt Nam giá 139 triệu

Xuất hiện tại VMSC 2017, Yamaha MT-03 được Yamaha Việt Nam công bố giá bán lẻ đề xuất là 139 triệu đồng và bắt đầu bán ra từ tháng 6/2017.

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

Mức giá này khiến nhiều biker yêu thích nakedbike run lên vì sung sướng vì nó thấp hơn so với dự đoán của nhiều người quan tâm đến dòng nakedbike cỡ nhỏ này khi nakedbike cùng phân khúc là Kawasaki Z300 đang được rao bán với mức giá lên tới 153 triệu đồng.

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

Được biết, Yamaha MT-03 sẽ được bán ra tại Việt Nam với một phiên bản duy nhất và được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

Hiện tại, các dòng xe nakedbike của Yamaha có thiết kế khá hầm hố, góc cạnh và khác biệt với đa số các hãng còn lại. Hy vọng là MT-03 sẽ thành công tại thị trường Việt Nam.

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

Chiếc nakedbike này được trang bị khối động cơ DOHC dung tích 321cc, hai xy-lanh thẳng hàng, đi kèm hệ thống phun nhiên liệu điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch cho công suất tối đa 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút, momen xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút.

Trải nghiệm thực tế Yamaha MT 03 mang lại cảm giác rất ổn. Tiếng pô nổ quá phê, nếu bạn còn nhớ thì tiếng pô của R3 ở Việt Nam không hay, nó hơi khô khan và chưa thật sự đều tiếng. Còn MT-03 mặc dù sử dụng chung bộ máy nhưng có lẽ ống xả đã được làm lại nên tiếng pô nghe đều hơn rất nhiều và gần bằng như những chiếc xe có 4 xy-lanh riêng biệt.

Tiếp theo là côn tay, côn khá nhẹ chứ không nặng như trên R3, mình không biết liệu khi đem về VN thì nó có thay đổi gì hay không nhưng cảm giác bóp côn suốt khoảng 4 vòng đua (hơn 10 km chạy liên tục) là rất nhẹ nhàng, không khác gì côn của những chiếc xe cỡ nhỏ như Exciter hay Raider…

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

Giống như R3, MT-03 có thể vào số và tăng tốc khá mượt mà theo kiểu hiền lành hoặc bạo lực tùy theo sở thích của người lái. Xe không quá thốc ở vòng tua thấp nhưng khi kéo mạnh tay ga vẫn có thể đưa bạn vút đi với một gia tốc đủ lớn để bạn cảm thấy phấn khích, nhất là với những ai đã quen đi những dòng xe nhỏ.

Trên đường đua với điều kiện mặt đường gần như tốt tuyệt đối, chiếc xe hầu như lúc nào cũng ở trạng thái ổn định rất cao, khó mà đánh giá được hệ thống ổn định của khung xe trên điều kiện đường sá thực tế. Tuy nhiên nếu có đường chạy đủ tốt thì MT-03 dư sức tạo ra cảm giác vững chắc kể cả khi bạn chạy ở vận tốc trên 130km/h.

Yamaha, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03, Yamaha MT 03 chính hãng, Yamaha MT 03 Việt Nam, Yamaha MT 03 mua bán, Yamaha MT 03 hình ảnh, Yamaha MT 03 giá bán tại việt nam, Yamaha MT 03 ra mắt, tin xe, VMSC 2017, triển lãm xe VMSC 2017, Yamaha

So với R3, tuy MT-03 có nhiều thay đổi về ngoại hình nhưng không vì thế mà nó sẽ hy sinh mất một yếu tố nào đó về mặt khí động học hay độ an toàn khi vào cua. Ít nhất là ở cấp độ không chuyên của mình thì cảm giác tăng tốc gần như không có sự khác biệt. Còn khi ôm cua, mình vẫn có thể vào cua với vận tốc gần 80 km/h với góc cua rất thấp mà bánh sau vẫn có độ bám cực kỳ tốt, không có cảm giác sàng bánh sau hoặc mất thăng bằng từ các phía, hoàn toàn rất tự tin khi vào cua. Cũng phải lưu ý ở đây đó là mọi người đang chạy trên đường đua của Yamaha nên độ bám của đường cao hơn rất nhiều so với đường ngoài thực tế. Thế nên, anh em khi trải nghiệm thực tế MT-03 không nên quá tự tin vào lốp khi chạy những km đầu tiên.

Bình luận